中古車買取と景気（その7） : 中古車買取と中古車市場の動向

中古車買取と景気（その7）

規制対象といえばトラック/バンやバス、ディーゼルエンジン搭載乗用車であるのです。とりわけ地方のバス会社では経営が苦しいために新車の購入がままならず、20年以上も使い続けている社も多いために、大都市で10年程度使用した規制不適合の中古バスを譲り受けて入れ替える場合が少なくありません。しかし、2005年に石原慎太郎東京都知事が「規制対象のディーゼル車を地方で再利用しているのは、公害問題も地方に移転しているようなものだ」と発言したことなので、都営バスのように地方バス会社への中古車売却を認めなくなったケースも出ている。中古車業者で中古の国産車を購入したが、６ヵ月後調子が悪いので整備に出したところ、事故車（修復歴車）であることが分かるのです。

外まわりのチェックです。晴れた日の昼間が望ましい。夜や雨の日は、細かい部分に目が行き届かず、正確なコンディションが分からない。中古車販売業者にとって在庫を多く抱えるのはスペース的にも財政的にも簡単ではない。一方購入予定者にとっても、どの業者にどのタイプの車があるか分からなければ、希望の車種・年式を探すのは困難です。最近ようやく広告や雑誌などで耳にする機会も増えるのです。買取価格は、業者間のオークション相場を元に現在買取れる最高値を基本価格としてます。そして各社独自の査定システムを利用して算出するものだった。相場はオークション会場や地域の違いによって取引相場は違うものです。買取店の場合、全国の相場情報を随時収集し基本価格を決めるため、より高い価格を提示できる場合があります。

中古車ですと、程度の目安として大きな要素となる走行距離。価格にも大きく反映します。多走行車は割安に売られています。理由はコンディションに不安を感じる人が多いというのが主な要因ですが、一方でクルマはある程度コンスタントに使ってこそコンディションが保たれるものです。大事なのは、走行距離に応じてしっかりメンテされているか否かなのです。クルマの程度の評価以上に価格を左右するのが、需要と供給の関係。つまり、程度はメンテ次第で変わってくるにもかかわらず、まだまだ、多くの人が距離の数字でクルマを判断していることの表れかも知れません。

中古車買取査定で開業する野心を持った営業マンの多い中古車業界ですから、大手中古車買取専門店のOB達も続々と中古車買取専門店の看板を上げ、店舗を立ち上げているのはよく目にすることと思います。例えばその中のメーター巻き戻しについて書かれていた感じです。最近事故をしてしまい、現場で動かなくなったので一応買った所に取りに来てもらいました。修理より廃車にした方がいいとゆうことになりましたが、事故車を買い取ってもらえるところがあると知りました。売られた事のある方いくらくらいになったか教えて下さいそれと今車やさんに置いてるんですけどそうゆう業者に取りに来てもらうのもヒンシュクかも知れません。